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Nato dalla passione di Maria Luisa Blandino





Articolo per la Rivista MONDO DUCATI

GRANDI DUCATI



Da bambini non si vede l’ora di crescere per poter fare quello che fanno i grandi. Almeno era quello che capitava a me, in modo molto intenso nell’osservare una moto parcheggiata o soltanto sentendone in lontananza i suoni, subito i pensieri correvano immaginando i mille luoghi di un mondo che sembrava infinito e che solo un mezzo grande e veloce poteva esplorare. Aspettando di crescere, la fantasia trasforma il triciclo in fuoriserie e i motori fanno tutti brumm..brumm,



molte giornate con gli amici trascorrono sfogliando riviste, o con il naso appiattito sui vetri del negozio rivenditore della moto che occupa tutti i nostri pensieri. Da grandi molti sogni diventano realtà, ma dopo aver realizzato il primo, è subito pronto il secondo, più grande e impegnativo, poi il terzo, poi tutti gli altri nuovi, più quelli del bambino che ancora non si sono realizzati. Presto ci si rende conto che è impossibile possedere tutte le moto che si sono sognate, visitare tutti i luoghi dove potrebbero portare, o rivivere episodi epici che le riviste ci hanno raccontato. La fantasia, questa volta quella dei grandi, risolve il problema, e le moto che non si possono avere, per mancanza di denaro, spazio, disponibilità, vengono riprodotte rimpicciolite, in modo che i modelli che da bambini ci sembravano dei giocattoli, da grandi sono l’unico sostituto, un po’ crudele, della realtà. Nascono così modellini di ogni moto, in ogni scala, già montate come se fossero in un motosalone o in mille pezzetti, regalando ai più esigenti anche l’illusione di essere il meccanico di qualche top-rider. Non sempre però il mercato, quello delle moto grandi e quello delle piccole, riesce a soddisfare le personalità più esigenti, ed ecco che fanno la loro apparizione le special. Adriano Ravazzolo, socio del LadyDucatiDoc, ducatista di trentennale esperienza, appassionato e competente sulle moto dei grandi, ha realizzato in piccolo tre grandi moto.

Prima un Ducati, il 450 Spaggiari Replica del 1969, poi l’Aermacchi Ala d’oro del 1967 e per continuare la raccolta dei monocilindrici italiani più prestigiosi, il Morini 250 bialbero del 1961 Provini Replica. Il ruolo di Adriano non è stato solo quello di paziente montatore di pezzetti, come normalmente accade tra i modellisti e gli appassionati motociclisti, ma si è ampliato a quello di costruttore di moto, attività che lo ha visto impegnato anche in scala 1:1, infatti i modellini da lui realizzati sono in scala in scala 1:4, interamente autocostruiti, pneumatici compresi, utilizzando l’alluminio e sue leghe, l’acciaio inox e la vetroresina, partendo da disegni e fotografie delle moto grandi e utilizzando tecnologie costruttive che si usano nel mondo grande, come la saldatura TIG, la cromatura e la lavorazione dal pieno. Molte parti funzionano in piccolo come in grande, sospensioni, leveraggi, trasmissioni e… tappo del serbatoio, per poter avere almeno per un attimo l’illusione di diventare piccoli e poter fare rifornimento. I tre esemplari sono unici, anche se Adriano è disposto a replicare; per avere in casa una piccola-grande moto basta concedere al costruttore oltre 600 ore di lavoro. Ho avuto l’onore di ospitare i preziosi modelli in occasione dell’11° Motoincontro del Colle del Lys, dove l’esposizione ha raccolto i complimenti dei motociclisti incantati, sia grandi che piccoli, rievocando nei meno giovani i grandi sogni di gioventù.

Considerata l’esclusività degli oggetti, come da piccoli non speravamo altro che ingrandirci, ora non ci resta che sperare di rimpicciolirci, i modelli non entreranno nella mia raccolta di moto di ogni dimensione così che avrò molti meno problemi a capire se sono piccola io e grandi le moto o viceversa. Solo di una cosa sono sempre sicura, rimangono grandi la pazienza di Adriano, la Ducati e la mia passione.



Presidente del D.O.C. Torino
Blandino Maria Luisa
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