La nuova 999
DUCATI 999 2005
Il design
A due anni dalla presentazione dei primi modelli 999, Ducati ha deciso che era giunto il momento di trasferire sui modelli di produzione le migliorie tecnologiche sviluppate sui circuiti. La nuova 999 presenta ora un innovativo forcellone bibraccio scatolato in lega di alluminio, replica fedele di quello della 999 Factory da gara. Un rapporto peso/rigidezza più favorevole contribuisce alla precisione di guida. Altre importanti modifiche riguardano il cupolino, privato delle prese d’aria superiori, più largo e più alto per offrire più protezione aerodinamica, e il plexiglas più alto per una migliore protettività. Inoltre, grazie al nuovo tecnopolimero Terblend NNG02, le vestizioni in materiale plastico si alleggeriscono di 1 Kg. Gli indicatori di direzione sono incorporati negli specchietti, posti in posizione più larga per migliorare l’aerodinamica e integrarsi al meglio con le linee pulite della moto.
Il Testastretta
Il motore Testastretta è sinonimo di potenza allo stato puro, raggiungendo il traguardo dei 140 CV a 9750 giri/min e 11,1 kgm a 8000 giri/min con una regolarità di erogazione che rende la guida un puro piacere. Lo straordinario bicilindrico da 998 cc è denominato “Testastretta” per la particolare disposizione degli organi della distribuzione, che portano un ridotto angolo tra le valvole (solo 25°). Si ottiene così una camera di combustione compatta e pulita, dunque altamente efficiente: i pistoni a cielo piatto sono perfetti per garantire un fronte di fiamma dolce e lineare nonostante l’elevato rapporto di combustione.
Il nuovo Testastretta, evolutosi sui circuiti in anni e anni di esperienza nelle competizioni, ha corsa di 63,5mm e alesaggio di 100 mm: la corsa ridotta contiene la velocità media del pistone offrendo regimi più elevati e migliorando l'affidabilità generale.
L’ergonomia
La posizione di guida regolabile permette una perfetta armonia tra il pilota e la 999, una vera simbiosi da cui derivano prestazioni, maneggevolezza e controllo. La regolabilità delle pedane, dell’inclinazione del cannotto di sterzo, delle sospensioni e del gruppo sella-serbatoio di 20mm in senso longitudinale sulle versioni monoposto, permette di adattare la postura alle caratteristiche fisiche del pilota. L’assetto generale è ben caricato sull’avantreno per garantire maneggevolezza e precisione di guida, senza sollecitare eccessivamente i polsi. Inoltre le pompe dei comandi al manubrio radiali, con serbatoi integrati, consentono un ampio angolo di sterzata, prezioso nella guida in città.
Caratteristiche tecniche
Freni
L'impianto frenante Brembo utilizza all’anteriore un doppio disco da 320 mm in posizione allargata per un raffreddamento ottimale, su cui lavorano pinze a 4 pistoncini contrapposti da 34 mm e 4 pastiglie in materiale sinterizzato. Al posteriore troviamo un singolo disco da 240 mm, con pinza a 2 pistoncini. Per l’ergonomia del pilota e per dosare tanta potenza frenante, le leve al manubrio - che lavorano entrambe su pompe radiali - sono regolabili.
Ruote
I cerchi ruota Brembo/Marchesini della 999, splendidi quanto leggeri, hanno le razze conformate a Y.
Sospensioni
Le sospensioni sulla 999 sono completamente regolabili: la forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm trattati al TiN lavora in abbinamento con il monoammortizzatore, anch’esso Showa, garantendo comfort in tutte le condizioni di guida.
Forcellone
La 999 monta un innovativo forcellone bibraccio scatolato in lega di alluminio, replica fedele di quello utilizzato dalla 999 Factory da corsa.
Scarichi
L'innovativo layout asimmetrico del sistema di scarico e il monosilenziatore di ampio volume migliorano in maniera significativa la coppia ai medi regimi. La 999 rientra nei limiti di emissioni imposti dalle norme Euro 2 grazie allo scarico catalizzato.
Telaio
L’avanzato telaio a traliccio della 999, realizzato in tubi d'acciaio ad alta resistenza, garantisce un perfetto connubio tra leggerezza e rigidità regalando alla moto stabilità e maneggevolezza: traiettorie sicure alle alte velocità e inserimenti in curva immediati e precisi.
Strumentazione
La 999 è dotata di una strumentazione ricchissima quanto avanzata. Composta da un contagiri circolare con indice retroilluminato e da un pannello LCD multifunzione, fornisce informazioni su temperatura del liquido di raffreddamento motore, velocità, chilometri totali e parziali, tensione della batteria, temperatura dell'aria, consumo carburante, diagnostica a codici e pre-fuorigiri a 200 e 100 giri prima del limitatore. Il pannello LCD indica inoltre l’ora, gli intervalli di manutenzione (tagliandi) e lo stato dell’antifurto immobilizer.
| MOTORE | |
| Tipo | Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole Testastretta, raffreddamento a liquido |
| Cilindrata | 998 cc |
| Alesaggio x Corsa | 100 x 63,5 mm |
| Rapporto di compressione | 11,4:1 |
| Potenza | 103 kW - 140 CV @ 9750 giri/min |
| Coppia | 109 Nm - 11,1 Kgm @ 8000 giri/min |
| Alimentazione | Iniezione Elettronica Marelli, corpo farfallato mm 54 |
| Scarico | Monosilenziatore in acciaio, con catalizzatore |
| Omologazione | Euro 2 |
| TRASMISSIONE | |
| Cambio | 6 marce |
| Rapporti | 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 28/20, 4a 26/22, 5a 24/23, 6a 23/24 |
| Trasmissione primaria | Ingranaggi a denti dritti; Rapporto 1,84 |
| Trasmissione secondaria | Catena; Pignone 15; Corona 36 |
| Frizione | Multidisco a secco con comando idraulico |
| VEICOLO | |
| Telaio | Traliccio in tubi di acciaio |
| Interasse | 1420 mm |
| Inclinazione cannotto | 23,5° - 24,5° |
| Angolo di sterzo | 28,5° dx e sx |
| Sospensione anteriore | Forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm con TiN, completamente regolabile |
| Escursione ruota anteriore | 125 mm |
| Ruota anteriore | Lega leggera a 5 razze ad Y di nuovo disegno 3,50 x 17 |
| Pneumatico anteriore | 120/70 ZR 17 |
| Sospensione posteriore | Progressiva con monoammortizzatore Showa completamente regolabile |
| Escursione ruota posteriore | 128 mm |
| Ruota posteriore | Lega leggera a 5 razze ad Y 5,50 x 17 |
| Pneumatico posteriore | 190/50 ZR 17 |
| Freno anteriore | 2 dischi semiflottanti da 320 mm, pinza radiale a 4 pistoncini e 4 pastiglie |
| Freno posteriore | Disco da 240 mm, pinza a 2 pistoncini |
| Capacità serbatoio benzina | 15,5 l (di cui 3 l riserva) |
| Peso a secco | 186 kg |
| Altezza sella | 780 mm |
| Altezza max | 1110 mm |
| Lunghezza max | 2095 mm |
| Strumentazione | Contachilometri, contagiri, spie luci, abbaglianti, frecce, pressione olio, riserva carburante, spia folle, temperatura acqua. Immobilizer |
| Garanzia | 2 anni chilometraggio illimitato |
| Versioni | Monoposto - biposto |
