S4Rs - 2006
S4Rs - 2006
MONSTER
L'ORIGINALE MOTOCICLETTA "NUDA"
Il Monster è la prima, l’originale motocicletta “nuda”: lanciato con scalpore nello scorso decennio, ha creato un fenomeno di culto. Oggi più che mai rappresenta un’icona del motociclismo moderno, la moto preferita da stilisti celebri, divi di Hollywood e piloti di Formula Uno.
Vera “belva da città”, il Monster regala prestazioni da autentica moto sportiva unite a uno stile spesso imitato ma mai eguagliato. Inoltre, il corposo catalogo di accessori dedicati Ducati Performance* offre possibilità quasi infinite di incrementarne le prestazioni e personalizzarne il look: sono disponibili splendidi serbatoi aerografati a mano, accessori in alluminio ricavati dal pieno e in fibra di carbonio, sistemi di scarico altamente performanti e centinaia di parti speciali, per rendere ciascun Monster ancora più unico.
Il Monster offre una vasta scelta di motori Desmo a due e a quattro valvole, con raffreddamento ad aria e a liquido. Il telaio a traliccio derivato dalle Superbike, il motore a iniezione e la sua gestione elettronica, assieme ai freni e alle sospensioni sono derivati dalle più recenti esperienze agonistiche.
Per il 2006 la famiglia Monster schiera i classici 620 e 620 Dark, a cui si affiancano i più aggressivi e performanti SR: S2R, S2R Dark, S4R e i nuovi S2R 1000 e S4Rs Testastretta.
* fornito a corredo della moto
MONSTER 620 DARK
POTENZA E DIVERTIMENTO
Nella versione Dark, il colore nero opaco fa risaltare in modo particolare le linee straordinariamente pulite ed essenziali del Monster 620. Il Monster 620 Dark è anche l'opzione più conveniente di tutta la famiglia.
Il motore da 618 cc a 2 valvole raffreddato ad aria, dotato di un avanzato sistema a iniezione derivato dalle nostre moto da corsa, è estremamente affidabile e la sua fluidità di erogazione rende agevole la guida in ogni situazione.
La frizione APTC, sviluppata in esclusiva per Ducati, rende il 620 ancora più facile, confortevole e sicuro grazie al sistema di asservimento in coppia: questo fa sì che la leva sia morbida da azionare in ogni circostanza ed evita il saltellamento nello scalare le marce. Questa frizione, assieme alla sella ribassata, rende la moto ideale anche per le donne. Inoltre il cambio a 6 marce garantisce divertimento, accelerazione e prontezza in ogni circostanza.
Grazie alla sua leggerezza e facilità di guida, il Monster 620 è la moto ufficiale utilizzata nei corsi di guida Ducati Riding Experience (DRE), in particolare nelle sessioni dedicate a chi ha meno familiarità con le motociclette.
MONSTER 620
ACCESSO PRIVILEGIATO
Il 620 rappresenta l’accesso ideale alla famiglia Monster: il suo stile, classico e minimalista, esprime perfettamente la filosofia che ha conquistato una generazione di centauri. Il Monster 620 è in grado di soddisfare le esigenze di un’ampia fascia di motociclisti, grazie alle sue caratteristiche che lo rendono estremamente facile da guidare; contenuto nei consumi e con una manutenzione semplice, offre una seduta bassa e una posizione di guida comoda.
Il motore da 618 cc a 2 valvole raffreddato ad aria, dotato di un avanzato sistema a iniezione derivato dalle nostre moto da corsa, è estremamente affidabile e la sua fluidità di erogazione rende agevole la guida in ogni situazione.
La frizione APTC, sviluppata in esclusiva per Ducati, rende il 620 ancora più facile, confortevole e sicuro grazie al sistema di asservimento in coppia: questo fa sì che la leva sia morbida da azionare in ogni circostanza ed evita il saltellamento nello scalare le marce. Questa frizione, assieme alla sella ribassata, rende la moto ideale anche per le donne. Inoltre il cambio a 6 marce garantisce divertimento, accelerazione e prontezza in ogni circostanza.
Grazie alla sua leggerezza e facilità di guida, il Monster 620 è la moto ufficiale utilizzata nei corsi di guida Ducati Riding Experience (DRE), in particolare nelle sessioni dedicate a chi ha meno familiarità con le motociclette.
MONSTER S2R DARK
CATTURA GLI SGUARDI
Il look essenziale della S2R versione Dark nasce dal classico colore nero opaco e dal manubrio di tipo convenzionale in acciaio. Chi vuole entrare nell’universo Monster con una scelta più aggressiva, tanto nel look quanto nelle prestazioni, sa di avere la risposta alle sue esigenze nella S2R.
Il suo bicilindrico da 803 cc raffreddato ad aria si fa apprezzare come un ideale punto di equilibrio tra potenza massima, coppia e contenimento dei consumi. Si tratta di un motore sempre in grado di offrire prestazioni sportive, eppure equilibrato e affidabile, da domare senza sforzi, grazie anche all’iniezione elettronica derivata direttamente dalle esperienze del reparto Corse.
Anche su questo modello d’ingresso al mondo dei Monster ad alte prestazioni è presente l’esclusiva frizione APTC, che assicura la massima sicurezza sui percorsi più impegnativi, grazie alla funzione antisaltellamento in scalata, aumentando al tempo stesso il comfort di guida in città, dove si fa particolarmente apprezzare lo sforzo ridottissimo alla leva. Sul Monster S2R la frizione APTC è inoltre dotata di un particolare parastrappi, che addolcisce l’innesto delle marce e riduce la rumorosità, e di un pignone sdoppiato con recupero del gioco, che ne aumenta la durabilità.
MONSTER S2R
L’EVOLUZIONE DELLA SPECIE
Con il passare degli anni, mentre cresceva il successo internazionale del fenomeno Monster, la famiglia si è evoluta allargando i propri confini in direzione della filosofia street fighter. Così sono nati i Monster SR, caratterizzati da una maggiore aggressività: look più “cattivo” e moderno, assetto più sportivo, prestazioni più elevate.
Chi vuole entrare nell’universo Monster con una scelta più aggressiva, tanto nel look quanto nelle prestazioni, sa di avere la risposta alle sue esigenze nell’S2R.
Il suo bicilindrico da 803 cc raffreddato ad aria si fa apprezzare come un ideale punto di equilibrio tra potenza massima, coppia e contenimento dei consumi. Si tratta di un motore sempre in grado di offrire prestazioni sportive, eppure equilibrato e affidabile, da domare senza sforzi, grazie anche all’iniezione elettronica derivata direttamente dalle esperienze del reparto Corse.
Anche su questo modello d’ingresso al mondo dei Monster ad alte prestazioni è presente l’esclusiva frizione APTC, che assicura la massima sicurezza sui percorsi più impegnativi, grazie alla funzione antisaltellamento in scalata, aumentando al tempo stesso il comfort di guida in città, dove si fa particolarmente apprezzare lo sforzo ridottissimo alla leva. Sul Monster S2R la frizione APTC è inoltre dotata di un particolare parastrappi, che addolcisce l’innesto delle marce e riduce la rumorosità, e di un pignone sdoppiato con recupero del gioco, che ne aumenta la durabilità.
MONSTER S2R 1000
CARATTERE E PRESTAZIONI
Il nuovo Monster S2R 1000 è un concentrato di sportività e carattere: la potenza del motore a doppia accensione si integra al telaio a traliccio a vista, regalando piacere di guida a ogni curva. L’S2R 1000 rappresenta la scelta ideale per chi desidera il look “cattivo” della serie SR, con più potenza rispetto al modello d’ingresso, ma senza rinunciare ai vantaggi del motore raffreddato ad aria, più trattabile e fluido da guidare e più semplice nella manutenzione.
Il più potente Monster raffreddato ad aria trae la sua forza dal motore Dual Spark da 992 cc, che eroga 95 cv e 9,6 kgm con eccellenti livelli di efficienza e affidabilità.
Il motore 1000 DS è stato sviluppato sulla base di obiettivi precisi: aumentare la potenza, semplificare la meccanica, ridurre le temperature di esercizio, migliorare l’affidabilità e diminuire il peso. Partendo dalle teste, l’accensione avviene tramite doppia candela per cilindro e gli alberi a camme ruotano su cuscinetti idrodinamici anziché a sfere, riducendo le parti in movimento e favorendo la dispersione del calore. La doppia candela offre una combustione più completa e maggiore potenza, soprattutto ai bassi e medi regimi. La diminuzione dell’angolo tra le valvole di aspirazione e scarico comporta una forma migliore e un volume ridotto della camera di combustione, permettendo una combustione più completa, una maggiore compressione e più potenza.
La forcella Showa completamente regolabile e l’ammortizzatore posteriore Sachs, regolabile in precarico ed estensione, permettono di adattare la moto al proprio stile di guida e alle condizioni di carico, regalando tenuta di strada e maneggevolezza ottimali. L’impianto frenante Brembo completa degnamente l’equipaggiamento di serie.
Il Monster S2R 1000 rispetta le norme di omologazione Euro3 sulle emissioni inquinanti.
MONSTER S4R
LO STREET FIGHTER DALLE PRESTAZIONI ESTREME
L’S4R è il primogenito della serie SR di Monster ad alte prestazioni, nato dal pluripremiato motore 996 e dal leggero telaio a traliccio derivati dalle Superbike, per assicurare una combinazione ottimale di potenza e maneggevolezza.
Il bicilindrico a L Desmoquattro 996 a iniezione, raffreddato a liquido, è prodigo di coppia e potenza a tutti i regimi. L’arco di utilizzo del motore e la gestibilità dell’erogazione permettono di accelerare in curva, controllando la moto con l’ampio manubrio. Il cambio a rapporti ravvicinati, dagli innesti precisi e rapidissimi, consente staccate fulminee; e, quando si vogliono impostare traiettorie con dolcezza, le doti del motore possono essere sfruttate con la sola manopola del gas, concentrandosi sul piacere della guida. I 117 CV per 181 Kg di peso a secco, grazie all’ottimo rapporto peso/potenza, regalano grandi emozioni nella guida sportiva.
Il reparto sospensioni conta all’anteriore su una forcella Showa completamente regolabile con trattamento TiN; questo aumenta la scorrevolezza degli steli, migliorando la risposta della moto alle asperità dell’asfalto. L’ammortizzatore posteriore è anch’esso Showa, completamente regolabile, per adattare la moto alle proprie preferenze di guida e alle condizioni di carico, con risposta fluida della sospensione e solida tenuta di strada. L’S4R è dotato di freni Brembo a doppio disco da 320 mm all’anteriore e disco di 6 mm di spessore al posteriore.
La notevole luce a terra permette elevati angoli di piega, consentendo di sfruttare appieno le doti dinamiche dell’S4R; il manubrio in alluminio a sezione variabile e le leve freno e frizione regolabili migliorano l’ergonomia di questa moto sempre moderna, creata per esaltare il divertimento nella guida sportiva. L’estetica è arricchita da particolari in fibra di carbonio: parafango anteriore, pararadiatore e fianchetti.
MONSTER S4Rs TESTASTRETTA
IL "MONSTER SUPERBIKE" CON PRESTAZIONI DA CIRCUITO
Il mito del motore Testastretta equipaggia ora la leggenda delle moto nude. Creato per i centauri più esperti, che pretendono il meglio in fatto di tecnologia, prestazioni e allestimenti, il Monster S4Rs rappresenta il nuovo stato dell’arte nel segmento delle naked sportive, un vero status symbol grazie alla componentistica di livello impareggiabile e soprattutto al suo potente motore, derivato direttamente dall’esperienza nel Campionato Mondiale Superbike.
Il bicilindrico ad L Testastretta rappresenta un caposaldo nella storia delle moto sportive. Il suo nome deriva dalla disposizione degli organi della distribuzione, che portano a un ridotto angolo tra le valvole, ottenendo così una camera di combustione compatta, pulita e quindi particolarmente efficiente: i pistoni a cielo piatto sono perfetti per garantire un fronte di fiamma dolce e lineare. La particolare architettura delle teste, assieme all’evoluta gestione elettronica del motore, garantisce una combustione ottimale a ogni regime e regala una guida sempre fluida ed efficace.
Il Monster S4Rs è equipaggiato da un Testastretta con corsa di 63,5 mm e alesaggio di 100 mm: la corsa ridotta contiene la velocità media del pistone, permettendo di ottenere regimi più elevati e migliorando in generale l'affidabilità. La pompa dell’olio è caratterizzata da un esclusivo sistema di pescaggio integrato nella parte inferiore del basamento, di forma speciale, che garantisce un flusso d’olio costante anche nelle accelerazioni più violente, come le staccate, le pieghe più estreme e le uscite di curva.
La dotazione ciclistica di questa moto non teme confronti. Alle sospensioni Ohlins, entrambe completamente regolabili, si uniscono cerchi a 5 razze ad Y che migliorano il rapporto rigidezza/peso rispetto alle razze tradizionali e permettono una riduzione delle masse non sospese, per una maggiore maneggevolezza. I freni anteriori Brembo, a doppio disco da 320 mm, hanno pinze ad attacco radiale a 4 pistoncini e 4 pastiglie: l’attacco radiale garantisce una maggiore rigidezza del complesso pinza-attacco forcella, migliorando l’efficienza dell’impianto frenante.
Numerosi dettagli – coprisilenziatore, paracalore scarico, parafango anteriore e cartelle copricinghia – sono realizzati in fibra di carbonio, contribuendo alla riduzione complessiva del peso e rendendo l’estetica di questo Monster ancora più esclusiva.